డీజిల్ ఖర్చులతో సతమతమవుతున్న మత్స్యకారులకు విద్యుత్ పడవ రూపంలో కొత్త ప్రత్యామ్నాయం ముందుకొస్తోంది. కాకినాడలో ప్రయోగాత్మక ప్రారంభానికి సిద్ధమైన ఈ ప్రయత్నం భవితవ్యాన్ని సముద్రంలో పనితీరు, నిర్వహణ వ్యయం నిర్ణయించనున్నాయి.
కాకినాడ, అక్టోబరు 23 (పెన్ పవర్ ప్రత్యేక కథనం):
సముద్రంలో వేటకు వెళ్లే మత్స్యకారుడికి చేపలు ఎంతగా దొరుకుతాయన్నదే కాదు.. తిరిగొచ్చేసరికి ఇంధన ఖర్చులు పోను ఎంత మిగులుతుందన్నదీ కీలకమే. ఈ నేపథ్యంలో డీజిల్‌పై ఆధారాన్ని తగ్గించే లక్ష్యంతో రూపొందించిన ఎలక్ట్రిక్ చేపల వేట పడవ కాకినాడలో ప్రయోగాత్మక ప్రారంభానికి సిద్ధమైంది. మత్స్య రంగంలో విద్యుత్ ఆధారిత సాంకేతికత వినియోగానికి ఈ ప్రయత్నం ఎంతవరకు దోహదపడుతుందన్న ఆసక్తి నెలకొంది.‘సురాస్ వెంచర్స్ లిమిటెడ్’ రూపొందించిన ఈ పడవను స్థానిక ఎమ్మెల్యే వనమాడి వెంకటేశ్వరరావు (కొండబాబు) ప్రారంభించనున్నారు. దీనిని దేశంలోనే తొలి ఎలక్ట్రిక్ ఫిషింగ్ బోట్‌గా సంస్థ పేర్కొంటోంది. అయితే, ఆ ప్రత్యేకతకు సంబంధించిన స్వతంత్ర నిర్ధారణ వివరాలు అందుబాటులో లేనందున, ప్రస్తుతానికి దీనిని సంస్థ ప్రకటనగానే పరిగణించాల్సి ఉంది.
డీజిల్ ఖర్చు తగ్గింపే ప్రధాన లక్ష్యం
మత్స్యకారుల రోజువారీ వేట వ్యయంలో ఇంధనం కీలక భాగం. వేట ఆశించిన స్థాయిలో సాగకపోయినా సముద్ర ప్రయాణానికి అయిన ఖర్చు తప్పదు. ఈ భారాన్ని తగ్గించేందుకు విద్యుత్‌తో నడిచే పడవను ప్రత్యామ్నాయంగా తీసుకొస్తున్నట్లు సంస్థ చెబుతోంది.అయితే, డీజిల్ ఖర్చు తగ్గుతుందన్న అంచనా ఒక్కటే ఆర్థిక ప్రయోజనాన్ని నిర్ధారించదు. పడవ కొనుగోలు ధర, విద్యుత్ వినియోగం, బ్యాటరీ జీవితకాలం, భవిష్యత్తులో దాని మార్పిడి ఖర్చు, మరమ్మతులు కలిపి పరిశీలించినప్పుడే మత్స్యకారుడికి వాస్తవంగా ఎంత ఆదా అవుతుందన్నది తేలుతుంది. ప్రయోగాత్మక వినియోగంలో ఈ వివరాలను నమోదు చేయడం కీలకం కానుంది.
ఒక్కసారి ఛార్జింగ్‌తో ఆరు గంటల ప్రయాణం
మాజీ మత్స్యశాఖ అదనపు డైరెక్టర్, కంపెనీ టెక్నికల్ డైరెక్టర్ వి.వి. రావు తెలిపిన వివరాల ప్రకారం, ఈ పడవలోని బ్యాటరీ నిరంతరాయంగా ఆరు గంటలపాటు సముద్ర ప్రయాణానికి తోడ్పడుతుంది. రోజువారీ వేటకు వెళ్లి తిరిగివచ్చే స్థానిక మత్స్యకారులకు ఇది ఉపయోగపడుతుందని సంస్థ భావిస్తోంది.అయితే, ఆరు గంటల ప్రయాణ సామర్థ్యం ఏ వేగం, ఎంత బరువు, ఎలాంటి సముద్ర పరిస్థితుల్లో సాధ్యమవుతుందన్న వివరాలు కూడా అవసరం. వేట ప్రాంతానికి వెళ్లడం, అక్కడ పడవను నడపడం, తిరిగి తీరానికి చేరుకోవడం వరకు విద్యుత్ సరిపోవాలి. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సురక్షితంగా తిరిగివచ్చేందుకు అదనపు బ్యాటరీ నిల్వ ఎంత ఉంటుందన్న అంశంపైనా స్పష్టత రావాల్సి ఉంది.
సముద్రంలో పరీక్షలతోనే సామర్థ్యంపై స్పష్టత
ప్రయోగాత్మక ప్రారంభం ఈ ప్రాజెక్టులో తొలి అడుగు మాత్రమే. అలల తీవ్రత, ఎదురుగాలి, సముద్ర ప్రవాహాలు, వేట సామగ్రి, చేపల బరువు వంటి పరిస్థితుల్లో పడవ ఎలా పనిచేస్తుందన్నదే అసలు పరీక్ష.పడవను నడిపే వ్యవస్థతోపాటు వేటకు అవసరమైన ఇతర పరికరాలకు విద్యుత్ అవసరమా, ఉంటే వాటికి సరఫరా ఎలా జరుగుతుందన్న అంశాలను పరిశీలించాలి. ఉప్పునీటి వాతావరణంలో బ్యాటరీ, మోటారు, విద్యుత్ కనెక్షన్ల రక్షణ కూడా కీలకం. ఈ అంశాలపై పరీక్షల ఫలితాలు వెల్లడైతే మత్స్యకారులు తమ వేట విధానానికి ఈ పడవ అనుకూలమో కాదో అంచనా వేసుకోగలుగుతారు.
ఛార్జింగ్ వసతులే రోజువారీ వినియోగానికి ఆధారం
విద్యుత్ పడవ అందుబాటులోకి రావడంతోనే దాని వినియోగానికి అవసరమైన వ్యవస్థ పూర్తయినట్లు కాదు. తీరంలో సులభంగా ఛార్జింగ్ చేసుకునే సౌకర్యం, తగిన విద్యుత్ సరఫరా, సురక్షిత కనెక్షన్లు, సాంకేతిక సిబ్బంది అందుబాటులో ఉండాలి.ప్రత్యేకించి వేట ముగించుకొని వచ్చిన పడవ మళ్లీ బయలుదేరే సమయానికి సిద్ధం కావాలి. పూర్తిగా ఛార్జింగ్ కావడానికి పట్టే సమయం మత్స్యకారుడి పని వేళలను ప్రభావితం చేస్తుంది. భవిష్యత్తులో పడవల సంఖ్య పెరిగితే వాటికి సరిపడా షోర్‌సైడ్ పవర్ వ్యవస్థలు ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉంటుంది. పడవ విక్రయంతోపాటు ఈ మౌలిక వసతుల అభివృద్ధికి కూడా ప్రణాళిక అవసరం.
కాకినాడను మెరైన్ ఎలక్ట్రిక్ హబ్‌గా మార్చే ప్రణాళిక
ఈ ప్రయోగం విజయవంతమైతే రాబోయే 24 నెలల్లో దేశీయంగా, అంతర్జాతీయంగా కార్యకలాపాలను విస్తరించాలని సురాస్ వెంచర్స్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కాకినాడను మెరైన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ, సర్వీసింగ్ కేంద్రంగా తీర్చిదిద్దాలన్నది సంస్థ ప్రణాళిక.ఈ లక్ష్యం కార్యరూపం దాల్చాలంటే తయారీతోపాటు విడిభాగాలు, బ్యాటరీ సేవలు, మోటారు మరమ్మతులు, శిక్షణ పొందిన సాంకేతిక నిపుణుల వ్యవస్థ అవసరం. స్థానికంగా సేవలు లభిస్తే పడవలో సమస్య వచ్చినప్పుడు వేట నిలిచిపోయే సమయాన్ని తగ్గించేందుకు అవకాశం ఉంటుంది. కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలతో ఒప్పందాలు కుదుర్చుకోవాలని సంస్థ భావిస్తున్నప్పటికీ, అవి ప్రస్తుతం ప్రతిపాదన దశలోని ప్రణాళికలే.
మత్స్యకారుడికి అందుబాటులో ఉంటేనే ముందడుగు
డీజిల్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం, పడవ నడిచే సమయంలో ఇంధన దహనంతో వెలువడే కాలుష్యాన్ని పరిమితం చేయడం ఈ ప్రయత్నంలోని ప్రధాన లక్ష్యాలు. అయితే, పర్యావరణ ప్రయోజనాలను సమగ్రంగా అంచనా వేయాలంటే ఛార్జింగ్‌కు వినియోగించే విద్యుత్ వనరు, బ్యాటరీ జీవితకాలం, వినియోగం ముగిసిన తరువాత దాని నిర్వహణను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. మత్స్యకారుడి దృష్టిలో మాత్రం కొనుగోలు ధర, రోజువారీ ఆదా, సముద్రంలో భద్రత, మరమ్మతుల సౌలభ్యమే నిర్ణయాత్మకం. పడవ ధర, బ్యాటరీ వారంటీ, ఛార్జింగ్ సమయం, నిర్వహణ వ్యయం వంటి వివరాలను సంస్థ స్పష్టంగా వెల్లడించాల్సి ఉంది. కాకినాడలో ప్రారంభమవుతున్న ఈ ప్రయోగం మత్స్య రంగానికి కొత్త సాంకేతిక అవకాశాన్ని పరిచయం చేస్తోంది. సముద్ర పరీక్షల్లో నిలదొక్కుకొని, మత్స్యకారుడి ఖర్చును తగ్గించి, అతని వేట అవసరాలను తీర్చగలిగితేనే విద్యుత్ పడవ రోజువారీ జీవనోపాధిలో స్థానం సంపాదించగలదు.
